西宁至成都铁路四川段站房工程全面开建

四川(sìchuān)新闻网-首屏新闻记者 周琼 记者从成兰铁路有限责任公司获悉，6月23日，伴随(bànsuí)着施工机械的轰鸣声，新建(xīnjiàn)西宁至(zhì)成都铁路黄胜关至郎木寺段（以下简称：西宁至成都铁路四川段）红原站开建，标志着该线(gāixiàn)进入站房工程全面开工建设。 西(xī)宁至成都(chéngdū)铁路(tiělù)是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站(zhàn)，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州、四川省阿坝藏族羌族自治州(sìchuānshěngābàzàngzúqiāngzúzìzhìzhōu)，接入四川省成都市成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西和花湖等(děng)5座车站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段(lùduàn)在海拔3500米左右。 本次首站开工的红原站位于四川省阿坝藏族羌族自治州红原县，红原站整体造型结合当地传统民居风格，采用厚重的建筑体量，加以仿木结构的穿插，简练的竖向线条，传统中流露出(liúlùchū)现代之感。立面造型的红色元素体现了“扬长征精神(jīngshén)，铸红原辉煌”的红原精神。据中铁九局西宁至成都铁路项目部总工程师杨礼铭介绍，西宁至成都铁路四川段5座车站各施工点均在海拔3500千米以上(yǐshàng)，最高海拔达到3675米。进场初期(chūqī)项目人员就面临着高原(gāoyuán)缺氧(quēyǎng)、气候恶劣、昼夜温差大、施工作业周期短、环境生态敏感(mǐngǎn)脆弱、环水保压力大、能源和(hé)资源短缺等(děng)诸多难题。 为保障工程顺利推进，项目部编制了详细(xiángxì)的施工(shīgōng)进度计划及各项(gèxiàng)专项施工方案。同步建立资源保障机制，确保劳力、材料、机械等生产资源及时调配到位。严格落实安全责任，对施工人员开展全面细致的安全技术交底。全体(quántǐ)参建职工以(yǐ)高度的责任担当投身一线，全方位筑牢工程高质量建设根基。 据成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，为全面推动站房建设，中铁九局项目管理团队全力开展数智化(shùzhìhuà)工程打造，通过BIM技术应用，推动实现“全过程可视化(kěshìhuà)、精准化”管理。同时，打造了智慧工地。建立(jiànlì)工地监控(jiānkòng)及视频AI算法系统、塔吊(tǎdiào)监控及吊钩视频系统、高支模监控系统，筑牢项目施工(shīgōng)生产安全防线。 据了解，西宁至成都(chéngdū)铁路全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群(chéngshìqún)和成渝城市群交流(jiāoliú)，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的(de)意义。 新闻(xīnwén)多一点：西宁至成都铁路四川段5座车站介绍 红原(hóngyuán)站位于红原县色地镇(zhèn)，站场规模为2台4线，红原站以“燎原星火、红色记忆”为构思立意，红白相间的(de)(de)(de)屋顶有较为厚重的体量，提取自当地特色民居，稳重的柱式也是红原民居建筑的一大特色，加以仿木结构的穿插，传统中流露现代，立柱形状犹如燎原的火炬，在(zài)这片闪耀着红色光辉的沃土，向人们诉说这里发生过广为流传的红色事迹。 班佑站位于若尔盖县班佑乡求吉南哇村，站场规模为2台4线，车站以“革命丰碑，胜利曙光”为概念构思。站房采用(cǎiyòng)三段式构图(gòutú)，以传统建筑中提炼的梯形(tīxíng)作为建筑的基本形态。中部候车厅两侧设置的梯形方台，突出于玻璃幕墙，似革命丰碑，以高耸(gāosǒng)的姿态屹立于高原之上。候车厅两侧根据实际功能，设置较矮的梯形方台，既增加(zēngjiā)建筑的层次，又凸显建筑中部“丰碑”的高耸。本方案建筑语言均(jūn)采用梯形元素，使立面和谐统一的同时增加建筑的稳定(wěndìng)厚重。 若尔盖(ruòěrgài)站(zhàn)位于若尔盖县达扎寺镇，站场规模为2台5线，设10m宽进出站地道一座。若尔盖是(shì)川西北重要的门户(ménhù)城市，享有“中国最美的高寒湿地草原(cǎoyuán)”美誉。若尔盖站将美丽的草原圣境、富有诗意的地方特色与现代高铁站相结合，展现若尔盖博大、宽广的进取精神。若尔盖站建筑以(yǐ)“草原怀抱、诗意栖居”为设计立意。轻松、自然的整体形态，展现出(zhǎnxiànchū)若尔盖怡然自得的优美环境及(jí)区域特点。车站以舒展、开朗的坡屋面及传统建筑元素，形成主要形象，展现了若尔盖作为旅游胜地的城市定位(dìngwèi)。两侧(liǎngcè)墙面提取、简化传统建筑元素，并结合气候特征，形成疏密有度的立面效果。墙面及柱面上简化的纹饰，既丰富了立面效果又提升了车站品质。 阿西站位于若尔盖县阿西镇，站场规模为2台4线，站房建筑规模2000平米，阿西站建筑形体(xíngtǐ)以(yǐ)“安多之窗，腾飞门户”为构思立意。高低错落、挺拔有力的(de)柱体与坡屋檐相贯相融，是对安多地区(dìqū)建筑的现代演绎。主入口(rùkǒu)两侧收分层叠的柱体是对传统碉楼建筑的现代解读，中部简化的木构元素体现地域特征，两侧墙体的开窗处理，适应了当地的气候特征。柱体上部予以简化的吉祥纹饰，两侧开窗结合“巴苏”处理，构成整个站房细部(xìbù)语言(yǔyán)。 花湖(huāhú)站位于若尔盖县红星(hóngxīng)镇花湖景区附近，站场规模为2台4线，站房建筑规模4000平米，花湖站犹如湖面翩翩欲飞的(de)水鸟，映射着草原湖光，迎接着八方游客(yóukè)。花湖站建筑以“飞鸟展翅临碧波，云霞委地映花湖”为设计立意，明快起伏的形态展现出大草原的奔放和花湖的碧波空灵。轻灵转折的坡屋面(wūmiàn)结合传统木构建筑元素，表达出花湖作为旅游胜地的特征。立面采用传统建筑构型(gòuxíng)体系，与上部舒展的屋面形成有机融合，幕墙外侧(wàicè)简洁富有韵律的竖向构件与周围的景观相互(xiānghù)衬托，展示出勃勃生机。木构格栅与坚定有力(yǒulì)的立柱相互交融，展现出草原广阔灵动(língdòng)与当地建筑的凝重。花湖站将以轻快明媚的形态，为八方游客接风洗尘。